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气缸盖

2、预防气缸早期磨损的措施

(1)新的或大修后的柴油机必须经过严格的磨合试运转后才能正式投入作业。

(2)定期检查保养空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器，使之处于良好的技术状态下工作，5WK96752B康明斯国六氮氧现货，这是防止尘埃杂质由空气、燃油和机油通道中进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。

(3)定期更换油底壳机油，加入的机油必须符合说明书的要求。更换油底壳机油时，应仔细清洗油底壳及润滑油路，其方法是先放尽变质机油，用相同数量的干净柴油，倒入油底壳，起动发动机，怠速运转3-5分钟后，放尽清洗柴油，5WK96752B康明斯国六氮氧，然后揩净油底壳，同时清洗机油滤清器，后加入规定份量的机油。

(4)严禁先起动后加水，否则易使气缸骤冷而裂损。

(5)经常保持发动机正常工作温度，过高则机油稀释，5WK96752B康明斯国六氮氧质优，润滑条件恶化;过低则产生酸性腐蚀，引起麻点剥落。一般适宜的工作温度为70-80℃，蒸发式发动机可稍高些。

氮氧传感器
氧传感器有分为两种类型，一种是前氧传感器，另一种是后氧传感器，这两者的安装位置是以三元催化为界线，在三元催化器前面的是前氧传感器，在三元催化后面的是后氧传感器。后氧传感器的作用是来检测废气氧浓度，这个废气氧浓度是由三元催化器净化过的。汽车机油经过燃烧后会产生一定的废气，废气经过三元催化器的净化作用后就会排放出来，后氧传感器这个时候就开始收集氧浓度的数据，并把数据传输反馈给ECU，大多数情况下，前氧传感器的浓度是比后氧传感器的浓度大。如果前氧传感器和后氧传感器所获取的浓度数据是一样的，这说明了三元催化没有起到作用，它失效了。

6)不定期更换机油。机油使用一定时间后，逐渐老化变质，失去润滑作用，同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。

(7)发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度低于5℃时，必须经过充分预热后才能向气缸供油，但在预热期间供油，不仅起动困难，而且提早喷入的燃油，由于煅烧不完全，气缸积炭增多，5WK96752B康明斯国六氮氧原厂，加速了气缸的磨损。

(8)发动机起动后不经预热就投入作业，因机温过低，马上加大油门，燃烧不完全，气缸积炭增多，加速了气缸磨损。

(9)发动机带病作业。如连杆弯曲、扭曲、各配合零件松旷或过紧等。

(10)选用润滑油不注意规格。

(11)'轰油门'。有些机手在停机前轰几下油门，企图将气缸里的余油燃烧干净，其实适得其反，由于油门忽大忽小，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，产生积炭多，加速了气缸磨损。

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