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氮氧传感器
前氧传感器主要是用来检测发动机燃烧后的废气中氧含量多少，然后将检测的信号传送给ECU（发动机电脑）用于修正喷油量，从而实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论的空燃比（空燃比就是空气和燃油的比例）。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多少（空燃比失衡），混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，5WK96752B康明斯国六氮氧供货商，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，5WK96752B康明斯国六氮氧信誉，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，5WK96752B康明斯国六氮氧质优，从而使发动机的混合气燃烧保持状态。


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汽车前氧传感器和后氧传感器区别，他们分别起什么作用？

一、安装位置不同

三元催化器前放置的是前氧传感器；三元催化器前放置的是后氧传感器。

二、作用不同

前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器主要是检测三元催化器的工作好坏，即催化器的转化率。

三、原理不同

前氧传感器的工作原理就是在“闭环控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量；后氧传感将三元催化转换器后方的氧含量反馈给发动机电脑，来检测三元催化器是否工作正常(好坏)。

氧传感器广泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造纸、消防、市政、、汽车、气体排放监测等行业。

氧传感器作为电控燃油喷射系统的重要组成部分，对发动机的正常运行和废气排放的有效控制起着至关重要的作用。一旦氧传感器及其连接线出现故障，排放不仅会超标，还会恶化发动机的工况，导致怠速失速、发动机运转不准确、功率下降等症状。

通常有两个氧传感器，5WK96752B康明斯国六氮氧，前氧在排气歧管，后氧在三元催化剂后面。前者用于调节混合气浓度，后者用于监测三元催化转化器的工作状态。前氧故障对汽车的影响是混合气无法纠正，会增加油耗，降低汽车动力。那么氧气失效就意味着无法判断三元催化剂的运行状况。三元催化器一旦出现故障，无法及时修复，终会影响发动机的工况。

节气门清洗是众所周知的维护项目。其实清洗氧传感器更重要。毕竟氧传感器的工作环境比较差，更容易受伤，更不要说影响喷油量了。氧传感器可以通过在三元催化转化器清洗剂中浸泡10分钟，然后用电吹风吹干来清洗。汽车的氧传感器其实没有固定的更换周期，但还是建议10万公里以上的汽车更换氧传感器。

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