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氮氧传感器

前氧传感器和后氧传感器的作用:1、前氧传感器是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ECU，ECU再根据废气中的氧气浓度信息进行喷油量的闭环控制;

2、后氧传感器是检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，说明三元催化已经失效。使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是的元件，氧传感器型号有AutoO2系列、CiTicel系列、4系列、7系列、 MICROcel系列。

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氧传感器在正常状态下是呈晦暗色，临沧5WK96614I氮氧传感器，且表面没有杂质残留。如果氧传感器表面被黑色或灰白色等沉积物覆盖，5WK96614I氮氧传感器批发，则表明氧传感器被机油污染，车辆可能存在烧机油的现象。如果氧传感器表面是呈亮白色的锈迹，则表明氧传感器，主要是由于加注含铅所导致的。如果氧传感器表面有一层类似水垢的沉积物，则表明车辆可能存在防冻液内漏的现象，也就是说防冻液漏入气缸内被燃烧。

氧传感器作为电控燃油喷射系统的重要组成部分，对发动机的正常运行和废气排放的有效控制起着至关重要的作用。一旦氧传感器及其连接线出现故障，排放不仅会超标，还会恶化发动机的工况，5WK96614I氮氧传感器批发，导致怠速失速、发动机运转不准确、功率下降等症状。

通常有两个氧传感器，5WK96614I氮氧传感器原厂，前氧在排气歧管，后氧在三元催化剂后面。前者用于调节混合气浓度，后者用于监测三元催化转化器的工作状态。前氧故障对汽车的影响是混合气无法纠正，会增加油耗，降低汽车动力。那么氧气失效就意味着无法判断三元催化剂的运行状况。三元催化器一旦出现故障，无法及时修复，终会影响发动机的工况。

节气门清洗是众所周知的维护项目。其实清洗氧传感器更重要。毕竟氧传感器的工作环境比较差，更容易受伤，更不要说影响喷油量了。氧传感器可以通过在三元催化转化器清洗剂中浸泡10分钟，然后用电吹风吹干来清洗。汽车的氧传感器其实没有固定的更换周期，但还是建议10万公里以上的汽车更换氧传感器。

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