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风力发电机基本结构

风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，终输出交流电的电力设备。 风力发电机一般有风轮、发电机（包括装置）、调向器（尾翼）、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。

风力发电机基本结构

风力发电机的基本结构主要包括以下几个部分：

叶轮（风轮）：用于风能并转换成机械能的旋转部件。一般由三个或更多的叶片组成，066022065上汽大通进气温度传感器价格忧，叶轮的大小和形状会影响发电机的性能。

发电机：将叶轮转动的机械能转换为电能的部件。通常使用的是同步发电机或感应发电机。

风向控制系统：用于控制叶轮的转向和旋转速度，以使叶轮始终面对风向并保持在的转速范围内。主要包括风向传感器、电动机和控制器等部件。

塔架：支撑叶轮和发电机的结构部件，通常采用钢铁或混凝土建造。

控制系统：用于监测和控制发电机的运行状态，包括电池组、逆变器、计量仪表、保护设备等。

传动系统：将叶轮旋转的机械能传递给发电机，066022065上汽大通进气温度传感器品质，通常包括齿轮箱、轴承、联轴器等。

附属设备：包括风速计、温度计、雷击保护装置、灯光等，用于提高发电机的安全性和稳定性。以上是风力发电机的基本结构，不同型号和规格的风力发电机可能会有所不同。

缓速器对汽车的作用

  缓速器是大型车辆（卡车、客车）的辅助制动装置，使质量较大的车辆平稳减速而不消耗制动系统，066022065上汽大通进气温度传感器纯新，小车没有。

目前用的较多的是电磁缓速器，还有液涡轮缓速器：

电磁缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损。需要减速时，司机将仪表板上的开关打开，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动的目的。再踩油门时会自动断电。优点是无磨损，缺点是结构庞大。

液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，四川066022065上汽大通进气温度传感器，使变速箱油在涡轮中加压产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热，国内少有。

另外还有一些辅助制动结构：

排气辅助制动：大型柴油车发动机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，保持挂挡状态，拨动仪表板上的制动关闭，此阀关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。

发动机制动：制动信号使排气阀关闭不严，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无磨损结构紧凑，国内尚无。

BCM：车身控制器，英语：body control module，简称BCM。

CBCU（Central Body control uint 中央车身控制器），我的认知是跟BCM同一零件的不同叫法。

ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元，又称“行车电脑”）， 我的认知是发动机控制器。

作者：质海无涯

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来源：知乎

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