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油门肯定不能提限速度，但是作为0-60加速这一买菜车常用速度段的提升，还是有非常明显的效果，这个效果和深踩油门的感觉是不同的，很多人说油门是放大了油门的量，我觉得原理应该是这样的，1002165190液位传感器JKA01728纯新，但是实际感受，1002165190液位传感器JKA01728现货，和深踩油门的那种提速是不一样的，深踩油门，会感觉有明显的半秒钟停滞，1002165190液位传感器JKA01728，速度才会加上来，而这个小装置让人感觉不到停滞，速度加的挺直接的，这就是区别吧。

很多人开车的目的不同~就像我们学习一样，有人为了以后，有的为了找个好工作，有的就是喜欢学习。我们开车也是，我就是喜欢一脚油门后，车有反应，电子油门是不可能加大动力，但是他能瞬间给你动力，这就是我喜欢它的原因!我是车主且用过，以前红灯起步大脚油门(甚至地板油)超车做不到的事，现在半脚油能做到了。

在机动车内部构件中，内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门(EGAS)应运而生。

电子油门就是通过位置传感器，传送油门深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置。这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令，要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程而快速。不会有机械磨耗的问题。

技术特点与传统油门比较，电子油门明显的特点是可以用线束(导线)来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的'导线驾驶'，用导线代替了原来的机械传动机构。从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。折叠优点一，电子油门能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现了的控制。

二，比拉线油门省油，更平顺。

，稳定性高，不易熄火和闯动。折叠缺点一，工作原理复杂，成本高，费用相应提高。

二，有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。

，1002165190液位传感器JKA01728质优，结构相对复杂，存在故障率的问题。

总体上，电子油门的控制接入了ECU，成为全车电控的一部分，能够安装定速巡航等模块，顺应整体汽车技术的发展趋势。