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福田曼

工厂具备生产中重卡所需的冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺。随着第二工厂奠基完成，2010年底将形成年生产能力20万辆的规模。

目前，欧曼重卡已形成欧曼CTX、欧曼ETX、车全系列产品，动力范围涵盖110-480ps、后桥4.5T-13T，可充分满足中国市场的不同需求，能为第三方物流和城市建设提供佳整体解决方案。欧曼为满足日趋多元化的市场需求，整合欧系重型车和日系中重型车的优点，将产品平台化设计为重型(9系)、中重型(6系、5系)和中型(3系)。在提供用户多种选择的优势下，减少零部件数量，降低生产组织复杂度，从驾驶室、动力总成、底盘总成等多个模块来整合现有产品，通过模块化改进，快速开发适应性的新产品。

坚持起步就与世界同步的欧曼，坚持高起点。2003年，欧曼实现产销14800辆，一举实现先期市场突破，并以7年累计产销33万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2009年，欧曼依靠调整产品结构、的升级换代产品和全程无忧服务取得了市场佳绩，全年产销重卡8.5万辆，在重卡行业排名第三。

欧曼，以坚定笃实的脚步推动着中国商用车行业向更辉煌的明天稳步前行，进气节流阀611600110001质优，更在不断超越中国乃至世界商用车领域的一座座。

进气节流阀

气缸节流阀的工作原理

依靠阀杆夹紧柔韧的橡胶管而产生节流作用，也可以利用气体压力来代替阀杆压缩胶管。柔性节流阀结构简单，压力降小，动作可靠性高。对污染不敏感，通常工作压力范围为0．3—0．63MPa。

应用气动流量控制阀对气动执行元件进行调速，比用液压流量控制阀调速要困难、因气体具有压缩性。所以用气动流量控制阀调速应注重以下几点，以防产生爬行：

(1)管道上不能有漏气现象；

(2)气缸、活塞间的润滑状态要好；

(3)流量控制阀应尽量安装在气缸或气马达四周；

(4)尽可能采用出口节流调速方式；

(5)外加负载应当稳定。若外负载变化较大，应借助液压或机械装置(如气液联动)来补偿由于载荷变动造成的速度变化。

气缸单向节流阀工作原理是由单向阀和节流阀并联而成的组合式流量控制阀，如下图，进气节流阀611600110001现货，当气流沿着一个方向，遂宁进气节流阀611600110001，如P到A，所示的流动方向时，经过节流阀节流；当气流反方向流动A到P时，单向阀打开，不节流。单向节流阀常用于气缸的调速和回路。

当节流阀处于关闭状态时，阀芯会完全堵住流道，禁止流体通过。当需要控制流量时，阀芯可以通过传动机构的作用进行旋转或上下移动，从而改变流道的截面积，使得流体通过阀门的速度和流量得到控制。

动画展示图中，我们可以看到当阀门处于开启状态时，流体会通过阀门的流道进入阀体中。此时，阀芯的位置会决定流体通道的截面积大小，从而控制流体通过阀门的速度和流量。当阀芯上升时，流体通道的截面积变小，流速加快，流量减小；反之，当阀芯下降时，流体通道的截面积变大，流速减慢，进气节流阀611600110001批发价，流量增加。

总之，节流阀是一种常见的流量控制装置，其工作原理基于改变流体通道的截面积来控制流量。通过动画展示图，我们可以更直观地了解到节流阀的工作原理和流体控制过程。

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