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点火线圈

点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）。

将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，100*125*12 分动箱油封优势，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。

汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压，点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电，100*125*12 分动箱油封原厂，电压可以达到数万伏，通过气缸的火花塞击穿空气电离产生电火花

点火线圈

点火线圈故障种类

点火线圈燃烧电压低，或者不产生燃烧电压，会造成发动机怠速不稳，间断熄火，不能启动。

点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生电压过低，造成点火能量不足，100*125*12 分动箱油封信誉，会造成火花塞电极黑的太快（经常被积碳污染）

点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火

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采用FSEM的方法进行柴油机高压喷射系统选型，针对4JB1柴油机选择BOSHI公司的第二代共轨系统，利用建立高压共轨柴油机高压共轨系统模型，包括高压泵子模型，压力调节阀子模型，长治100*125*12 分动箱油封，喷油器模型和链接他们的高压油管模型，研究共轨管容积，高压油管长度和内径等参数和对共轨管中的压力建立和压力波动的影响，并针对4JB1共轨柴油机进行共轨系统管路参数选择和实验验证，结果证明匹配的管路系统满足共轨柴油机共轨压快响应和小波动的要求

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