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红岩4.0氮氧传感器

1、目前温度遭预设为120℃，温度值是参阅EGP的出口温度传感器测到的数值。

2、传感器当转交至ECM寄来的温度信号后，传感器将另行搅拌至较大温度（需为800℃）特别注意。

3、这时只要传感器头认识至水将会引致传感器破损。

4、熔化至工作温度后，传感器才已经开始长时间的测量工作。

5、氮氧传感器将测到的氮氧化物值借由CAN总线发送给ECM，发动机ECM借由这类信息对氮氧化物的废气开展*监测。

6、氮氧化物传感器工作原理。氮氧传感器元件是渡口的Zr02氧化锆陶瓷管，systec进气压力温度传感器原厂，是一种固态电解质，两侧面依次退火上中空铂（Pt）电极。

节气门的作用

节气门的作用是控制发动机的进气流量精致空气进入引擎的一道决定发动机的运行工况的可控阀门，空气进入进气管后和混合（不同款式的车，systec进气压力温度传感器纯新，设计混合部位不同）成为可燃混合气体，参与燃烧做功。驾驶员通过操作加速踏板老曹总节气门的开度

不论是化油汽车还是电喷车，节气门的作用都一样，都是控制盒调节发动机的进气量，空气由节气门进入后才与混合成油气混合物，新余systec进气压力温度传感器，化油器车型的喷油器是通过进气管内空气流动形成的负压将化油器内的吸出来，进行混合后进入气缸。这种方式比较粗放，分配不均，影响排放。而电喷车则是通过节气门附近的空气流量传感器和空气压力传感器提供的电子信号，由行车电脑根据各项参数控制进气歧管内的喷油嘴喷射燃油。所以空气的进气量决定了油气混合物的进入量，从这个角度来看节气门的开度也决定了混合气的进入量

空气流量计工作原理是，通过空气流量计电压是一定不变的，进气量来改变空气流量计电阻，改变电流大小，然后传到汽车ECU的。

空气流量计将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元ECU，作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

空气流量传感器，也称空气流量计，systec进气压力温度传感器现货，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。随着微机用于控制燃油喷射，出现了其他几种的空气流量传感器，如活门式空气流量传感器、卡曼涡旋式空气流量传感器。

根据空气流量传感器特征的不同，将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制。空气流量传感器的优点是仪表系数不受测量介质物性的影响，可以由一种典型介质推广到其他介质上。但由于液、气的流速范围差别很大，导致频率范围亦差别很大。