昌都地区重汽解放空气流量计-济南信发汽配

后处理有研究表明，北京市可吸入的颗粒中越有百分之二十三来自于机动车排放或者有关的污染，在机动车排放的颗粒中，占机动车总量约百分之六点六的柴油车，微粒的排放量占总排放量的百分之六十三。柴油车排放的微粒粒径通常在10-1000纳米之间，且汉含有有毒物质，严重危害人体健康，而氮氧化物聚集时可能形成光化学烟雾，也可能引发酸雨。因此柴油机后处理的标准从诞生以来不断加严，的也是控制氮氧化物和颗粒物的含量。目前欧洲和美国已经分别进入欧五和US10排放法规。

SCR消声器

阻抗式

现有的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理。由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况。

而这历来是的设计难点，微穿孔消声器则综合了合理的消声原理所设计解决了上述问题，取得了良好效果。微穿孔消声器消声器不使用任何阻性吸声填料，采用微穿小孔多空腔结构，高压气流在消声器内经多次控流进入空腔体，重汽解放空气流量计纯新，逐级改变原气流的声频。阻力损失小，消声频带宽，工作时不起尘。不怕油雾、水气。耐高温、耐高速气流冲击。使环境噪声符合国家《工业企业噪声卫生标准》。广泛用于石油、化工、冶金、纺织等行业。

阻性式

主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。

折叠线路的检查与接通试验1)线路的检查 电线束更换完毕后，重汽解放空气流量计满意，首先检查电线束插接器与电气设备的连接是否正确，蓄电池正、负极是否连接正确。

2)通电试验 蓄电池的搭铁线可暂时不接，用一只12V，20W左右的灯泡做试灯，重汽解放空气流量计齐全，将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间，昌都地区重汽解放空气流量计，关闭车上所有用电设备开关。正常时试灯应不亮，否则表明电路有故障。当电路正常后，取下灯泡，用一只容量为30A的保险丝，串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间，不启动发动机，逐个接通车上各用电设备电源，对电气设备及线路检查，在确认电气设备及线路无故障后，取下保险丝，连接好蓄电池搭铁线。

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