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常见的故障

喷嘴是比较简单的部件，常见的故障也相对比较简单，就是一些电路故障和喷嘴堵塞的故障。1、喷嘴电路故障：电路故障一般都会报直接与喷嘴相关故障码，常见的故障码如下：

如果报这些故障码，MIL灯会立即点亮，后处理系统不工作，尿素不消耗，发动机限扭。大家要着重去排查线路：

1) 排查喷嘴端两根线束到电脑版端K10和K09的线束是否存在开路，短路；

2) 检查两根线束是电压是否正常；

3) 检查线束有无虚接和退针的针脚，K10与K09有没有接反；

4) 检查喷嘴电阻值是否正常，确定喷嘴的好坏。

2、喷嘴堵塞故障：

喷孔堵塞的情况分为两种，区分方法主要是看堵塞喷孔的颗粒类型:

1）一种是可溶于水的颗粒物，一般是由于倒抽不干净，尿素残留在喷孔处，尿素本身结晶导致的。因为尿素的结晶很容易溶于水，所以如果是这种情况，使用温水浸泡喷嘴的喷孔部位一段时间，大多数情况下都能够解决。

2）还有一种就是不溶于水的颗粒物，通常是由于尿素里面的杂质残留在喷孔处，或者尿素的结晶经过高温后变质形成不溶于水的颗粒。如果是这种情况就很难处理了，泡是没有用的。这种情况下，使用超声波清洗机清洗15分钟左右，可能会有所。

博世的尿素喷嘴相信大家都不陌生，之前的介绍中也都有所涉及。尿素喷射单元又叫DM（Dosing Module）。它负责将尿素溶液喷入排气管。由于排气管温度较高，在工作过程当中必须随时对之施以冷却。喷嘴的详细技术参数如下：

径向均布3孔，120°

可承受环境温度：120°C

集成滤清器：40微米中

冷却水进行冷却

喷嘴电阻电阻：12Ω

喷射频率1HZ

加电时间1s

尿素喷嘴PWM控制

喷嘴常见的失效：

1、冷却液接口，未延伸到喷嘴底端，尿素长时间不喷会导致喷嘴损坏；

2、喷嘴经常会出现尿素结晶，会导致尿素不喷射，建压不成功。关于喷嘴的更换

博世2.2尿素泵喷嘴出现故障时，一定要进行原厂喷嘴总成更换，原因有二：

1、喷嘴和冷却器的接触面容易氧化，二次拆装后难以确保密封性；

2、由于无法确保阀座里是否含有残留的杂质，对于失效的喷射阀不得单独进行更换。

一般造成 尿素喷嘴堵塞及毁坏有下列缘故：1、车用尿素溶液品质不合格销售市场上的车用尿素溶液中的不可物和残渣太多会导致喷嘴堵塞毁坏。2、尿素溶液喷嘴喷涌后溶液残留柴油发动机打火关掉后，喷嘴管路中的尿素残余液会结晶体导致管路及喷嘴堵塞3、尿素液终断时间长尿素喷嘴坐落于排汽管中，长期性处在高溫自然环境中，而它工作中时更是根据尿素溶液的循环系统开展制冷，假如无法得到尿素溶液的制冷实际效果，尿素喷嘴也非常容易出現毁坏的状况。4、SCR系统软件长期性不工作中SCR系统软件长期性不总结会造成 SCR系统软件内残余的车用尿素溶液结晶体堵塞管路及喷嘴，又由于长期性欠缺液體的泡浸使SCR系统软件各零部件的使用寿命减少乃至毁坏。5、各种因素SCR系统软件中产生繁杂的物理学和化学变化，包含尿素溶液的做雾化、粉碎、挥发、液体与排气管的动能和角动量互换，颗粒撞壁全过程，液膜产生，Nox的催化反应氧化反应等，并且尿素喷涌后产生的做雾化场和温度梯度随柴油发动机运作工作状况的转变而時刻发生改变，尿素液体在溶解为二氧化氮时，也形成酸、、三聚酸等正中间物质，非常容易产生尿素结晶体石等堆积物。堆积物会持续积累，也会导致喷嘴堵塞。

车用尿素是啥？ 1 车用尿素到底是啥？

车用尿素是一种无色、透明的液体，早出现在欧洲，它被装在尿素罐里面，当传感器发现了排气管中的氮氧合化物，就会自动喷出雾状车用尿素，与氮氧化合物混合在一起在SCR反应罐中发生氧化还原反应，终生成没有污染的氮气和水排出。

2 传感器是反应发生的关键

传感器的设置是为了让氧化还原反应的发生充分，它监测尾气里面的氮氧化合物浓度同时保证喷射出的车用尿素的浓度使之上匹配。车用尿素的浓度过大或过小均会影响反应的发生。