衡水WG1034121131汕德卡国六新款尿素浮子价格常用解

汽车分析尿素喷嘴堵塞的原因

汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。这时候不妨看一下SCR载体结晶有无堵塞，一旦堵住了，不仅车子动力欠佳，还十分地费油。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。由于各国的门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准，下面我们就谈一下车用尿素使用过程中要注意的事项。

1.定期检查尿素罐尿素液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液的消耗量为柴油消耗量的4%-6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量的桶装尿素液。

2.车用尿素溶液加注时，应该使用的尿素溶液加注管，防止杂物混入。

3.车用尿素溶液具有碱性，有一定的腐蚀性，应避免尿素溶液接触金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。

4.车用尿素溶液在运输和存储过程中，应该避免光照和高温，运输和存储温度为-5℃~25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用＜30℃的温水化开结晶，不影响车用尿素溶液的正常使用。

5.车用尿素溶液的消耗量与耗油量与车载SCR系统有一定的关系。

6.发动机熄火至少30S内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排除残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。

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发动机工作原理

其基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规的要求，后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物（NOX）再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。对尿素箱的加温大多数运用汽车冷却液来进行，其冷冻液管路的操纵继电器受柴油发动机电机控制单元操纵。在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应后生成无害的氮气（N2）和水（H2O）。据测定，SCR 尾气后处理系统对氮氧化物的转化率通常能达到60%以上

如果尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是可以正常工作的，没必要去检查后处理哪个地方出现问题，但如果想找出问题的***，用设备检测以下几个地方：1.尾气管是否有尿素结晶2.检测尿素泵喷射量是否在喷射合格范围内3.检测NO传感器读值是否低于正常范围4.催化催化效率可能降低5.ECM故障

空气电磁阀参数：电压：12V 电阻：12欧 方法一、空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题。尿素溶液用肉眼很难区别优劣，看起来都跟水一样，只是透明的液体，甚至有些卡友还会用纯净水或自来水代替尿素溶液给车加注，殊不知这样的操作会严重的损伤车辆。 方法二、用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。

车跑起来无力，仪表盘上提示有问题。

问题解决：车跑起来无力，一般都欧式车报超5、超7引起的，报故障，主要是NO化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候是后处理有问题，同时，问题基本上可以锁定在NO传感器和尿素泵，在车上测试NO传感器和尿素泵，连接方式培训的时候已经说过。检查气路的方法：把车上泵的总线束拆下，用设备上线束连接到泵上，确保车上的气压够0。

可能尿素罐没有尿素溶液了，或者油气分离器需要更换把气路堵死了！ 更换油气分离器和空气电磁阀。