泰州1160010-91W解放尿素箱价格价格行情 济南信发汽

中央接线盒(板)

一般整车电气系统通常采用中央接线盒方式，即大部分继电器和熔丝都安装在中央接线盒正面。主线束从中央接线盒反面接插后通往各用电器。中央接线盒上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。

五、线束

1．导线

汽车电系的导线有低压导线和高压导线两种。

导线的选择主要根据导线的绝缘性、通过电流的大小，随着汽车上使用的电器增多，导线数量增多，为便于安装和检修，采用双色线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为mm2时不标注，如1．25R表示导线截面积为1．25mm2的红色导线;1．0G/Y表示导线截面积为1．0mm2的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色。导线颜色代号见表8－1。

开关直接控制和继电器控制的电路特点

   传统汽车用电设备的控制方式主要有开关直接控制和继电器控制，开关直接接通用电设备仅适用于小功率用电设备，电路相对简单，组成部件少。使用万用表、试灯等检测设备即可完成检测维修。在大功率用电设备电路中，为了减小开关等控制部件的工作电流，引入继电器，实现对用电设备的间接控制，大电流电路由继电器触点接通，而开关等控制部件接通继电器线圈回路。继电器控制电路结构相对复杂，万用表、试灯等检测设备亦可完成检测维修。为了满足客户多样化需求，现代汽车用电设备越来越多，使用的继电器数量非常庞大，这样为维修带来了极大困难。开关直接控制和继电器控制线路同时存在连接线繁多的问题，比如电源、熔断丝、控制开关、控制继电器和用电设备之间均要用连接线连接，由于布置位置分散，线路连接冗长，势必造成检修范围大、难度高等问题。

集成智能接线盒控制的电路特点

   MCU是智能接线盒控制单元，集成智能接线盒控制电路连接关系示意框图如图1所示，在智能接线盒SJB系统基础上，增加了智能电源转换装置IPS和集成网关等模块。

   智能电源转换装置IPS是将熔断丝、继电器集成在一起，控制负载电源的半导体装置。它大大减少器件间引线，广泛应用于车身电气系统输出控制上。对电路断路、电路短路和超载作出快速响应，提供可靠保护，支持自诊断和故障分析，允许小型多通路控制，而且在功能增加情况下易于升级。智能电源转换装置内部有中央处理器，利用车辆通信系统接收开关信号，并通过通信线路与其它模块分享开关状态信息。当输入条件满足时，智能电源转换装置接通或者断开相应的车身电气系统执行器电源电路。控制过程为智能电源转换装置输出小电流接通继电器线圈，以继电器常开触点动作，从而接通大电流负载电路。

不管是哪种常规地磅的接线盒，它的一个接线孔，对应5个接线端子（中航以及特殊进口除外），这五个接线端子分别对应1.正电压（+E），2.负电压（-E），3.正信号（+S），4.负信号（-S），5屏蔽线（PB）。

同样这五个接线端子分别对应传感器的5根线的5种颜色，+E是红色，-E是黑色，+S是绿色，-S是白色，PB是粗黑色，其中PB线可以不接，不接也不影响使用，按照颜色和端子接好，模拟地磅就可以标定了，数字地磅就可以自动组网了。