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发布时间:2021-11-19 12:48:00 作者:济南信发汽配
氧传感器毁坏()关键与成品油相关,氧传感器是经常会出现的且较难预防的一种常见故障,尤其是常常应用含铅的汽车,即便 是新的氧传感器,也只有工作中数千公里。假如仅仅轻度的铅,然后应用一箱不含铅的,就能清除氧传感器表面的铅,使其恢复过来工作中。但通常因为过高的排气管温度,进而铅其內部,阻拦了氧离子的外扩散,使氧传感器无效,这时候就只有拆换了。次之,氧传感器产生硅也是较为普遍的。一般来说,和润滑脂中带有的硅化学物质点燃后形成的二氧化硅,硅胶密封垫错误操作释放出的有机硅材料汽体,都是会使氧传感器无效,因此要应用***的汽柴油和润滑脂。
判断进气压力传感器坏了现象:发动机启动困难、发动机性能失常、怠速不稳 、油耗增大、加速无力等。
进气压力传感器它以真空管连接进气歧管,随着引擎不同的转速负荷,感应进气歧管内的真空变化,再从感知器内部电阻的改变,转换成电压信号,供ECU电脑修正喷油量和点火正时角度。
ECU电脑输出5V电压给进气压力感知器,再由信号端侦测电压值,电脑,当引擎在怠速时,其电压信号约1-1.5V,节气门全开时,则约有4.5V电压信号。
扩展资料:
进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内压力的变化,然后转换成信号电压送至发动机控制单元,ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测,而是采用间接检测,同时还受诸多因素的影响,因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方,所产生的故障也有特殊性。
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