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一般来说，卡车不烧尿素，好处就是省下不少尿素钱，坏处就是会造成卡车限扭矩，产生空气污染。即使屏蔽了后处理系统，时间长了也会导致后处理部件大幅损坏，得不偿失。现在路上有流动抓尾气超标的，0.8秒查一辆车，抓到一次罚款就够买一两年的尿素了，如果你改装后处理系统了，服务站是不会给你按保修算的。所以当发动机不烧尿素的情况时，我们就需要仔细的处理了。

解决车辆不烧尿素的问题经常面临的不是一个故障码，而是多个故障码，抛开非现行故障码也有几个需要解决的问题，故障与故障之间有时还是相互关联相互干扰甚至错误干扰。这时建立系统的维修思路和方法是至关重要的。

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尿素箱，其实尿素箱也不算是什么新鲜事物，从国四车的时候它就出现在各位卡友的生活里，每跑几千公里就要加一次尿素。

它的作用是存储尿素溶液，发动机尾气里的NOx和尿素溶液高温产生的NH3（氨气）结合生成无危害的水和氮气（N2）。

尿素箱的布置在哪就有意思了。油箱小的时候简单，底盘空间多的很，随便放哪里都行，常见的都是放在油箱边上，加油的时候也可以顺便加一下尿素。

如果在进行尿素加注的时候直接加满，一旦遇到严寒天气且车辆长时间停放的话，车用尿素溶液结冰会导致尿素箱体膨胀破损，可能将箱体内的传感器损坏。此外结冰的车用尿素溶液还有可能导致尿素箱盖子无法打开。所以车用尿素溶液在加注的时候需要格外注意不要超过其膨胀容积。

加注口设计，误加柴油会引发火灾

根据德国DIN70070标准的要求，尿素箱的加注口比油箱的加注口要小，且油***无法放入尿素箱加注口内，这样可以有效的避免由于误将柴油加入到尿素箱，我们都知道如果尿素箱一旦误加柴油后，车辆起动SCR系统工作，会将柴油喷入排气管，此时排气管温度非常高，易引发火灾。所以严禁将柴油加入SCR系统的尿素箱内。