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为什么不能在尿素中私自加水

首先，车用尿素溶液的浓度是有严格的标准的，必须由32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水组成。如果加水会稀释尿素溶液的浓度，废气中氮氧化物无法完全转换为氮气和水，因此出现排放超标的现象。

其次，车用尿素使用的水中几乎不含矿物质和杂质，这样在尿素使用过程中不会出现结垢的现象。而自己加入的水中则含有大量的杂质，慢慢的，尿素喷嘴处就会出现结晶，造成堵塞。长此以往，会造成车辆在行驶过程中发动机动力下降，从而出现爬坡困难的现象。

当潍柴柴油机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，以净化排尾气。

尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。所以当车辆柴油消耗多的时候，尿素自然就消耗的多！

当尿素罐内没有尿素后，发动机的NOX排放就会超标，车辆的在线诊断系统也会报警，提示：

如果用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文。

长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在3万到4万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化器会产生1-2万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。

尿素箱作为大型车辆的重要配件之一，其顶部安装有传感器兑成、通气装置等，底部安装有残夜释放螺塞孔。   

 尿素箱的部件介绍 1、尿素溶液加注口：用来加注尿素溶液； 2、吸入管接头：与尿素泵连接，给尿素泵供应尿素溶液； 3、放尿素塞：位于尿素箱底部，用来放空尿素溶液； 4、冷却水管路接头：引入发动机冷却水，用于冬季尿素箱加热； 5、通气孔：用来保持尿素箱内部气压与外界平衡； 6、回流管接头：与尿素泵连接，用于尿素泵回流； 7、尿素液位温度传感器：用来测量尿素溶液的液位与温度。

尿素报报警后就需加注尿素溶液，先把尿素加注盖外表面进行清洁，用钥匙打开尿素加注盖

　　将合格的尿素溶液加入车辆尿素罐中，拧紧尿素加注口盖。值得注意的是，要注意保持尿素加注口、加注设备(漏斗等)及其相邻部位清洁，否则加注尿素溶液时会使尘土等杂质进入尿素箱，造成滤清器堵塞、老化，及污染尿素溶液等问题。