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发布时间:2021-08-28 03:01:00 作者:济南信发汽配
剧烈磕碰或者拖底
催化器的催化载体是一个陶瓷或金属器件。装有SCR催化器陶瓷催化载体的车子在拖底后,剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。
当发动机急减速时,破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被倒吸入汽缸内,造成发动机的严重磨损,严重的甚至会使发动机报废。
供油系统故障
柴油车油路是发生故障较多的部位,尽管现在很多***的发动机控制系统都有自我保护功能,一旦某个汽缸发生故障,电脑就会自动切断该缸的喷油器,不让其供应供油,以便保护发动机和催化器,但具备这种***功能的毕竟还很少,很多机器目前还不具备这种功能。
而且,千万不能用推车的方式启动发动机,这样将导致过多的燃油排到SCR催化器当中。
尿素后处理的误区
国五排放的车辆也已经越来越多,但很多人对车用尿素的认知不仅不够,甚至连在使用上都存在着很多误区。那么现在我们就来看看发动机尿素后处理应该避免的四个误区吧!
误区一:车用尿素是什么
以前使用的部分国四车型是无须添加尿素溶液的。所以突然接触到需要加尿素的卡车时,很多卡友的个反应都是,车用尿素与常见的农用尿素有何区别?虽然车用尿素也是尿素,但与农用尿素却有着天壤之别。车用尿素有严格的配比要求,基本上是由纯尿素和去离子水组成的,其质量高低的标准就是对杂质的控制程度。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多。简而言之,使用农用尿素会对SCR系统造成致命性的损伤,而换一套后处理系统的价格并不便宜,会得不偿失哦!
误区二:消耗快,成本高
经常听见不少卡友认为尿素消耗速度很快,会加重运营成本的负担。确实,尿素的使用肯定会让成本有所增加,但称不上消耗量过高的现象。一般情况下,尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右。
误区三:加水也可以?
很多卡友会关注尿素溶液的替代品,尤其是能否添加自来水或是纯净水来稀释节约成本?自来水中的杂质很多,已经远远超乎我们肉眼可视范围。其中钙、镁、钠等物质极易形成固体物,进而堵塞尿素喷嘴
尿素泵是尿素溶液喷射计量系统的重要组成部分,其主要功能是抽取尿素箱内的尿素溶液,并保持一定的压力,然后输送到喷射单元,满足喷射计量系统对流量和压力的要求。
尿素泵是在化工行业使用较多的设备,主要是在化肥行业中的应用,输送肥料的设备,所以具有耐腐蚀较高的性能。在泵的运行中,抽空、汽蚀是常见的现象,怎样避免化工尿素泵抽空、汽蚀现象?
什么是抽空?是指泵内发生的一种气穴现象,因安装技术管路泄露,吸入气体引起的抽空,或者是因操作及工艺变化而引起的。主要是泵内存有气体和液体,泵不能工作,流量和压力趋于零。
汽蚀是发生在运转中泵内,来源于泵内的介质,流量和压力变化并下降,产生水力冲击。在操作的过程中要注意运行稳定,操作温度宜取下限,压力宜取下限,流量要适中,尽量减少压力和温度出现较大的变化。冷却液电磁阀安装的时候,是有方向的,上面有箭头指示,不要装反。在泵吸入管路应防止气体的存留,对入口压力是负压的备用泵入口应关闭。
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