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查验尿素品质，一切正常状况下为32.5%的尿素溶液。用拖动电阻器模拟排气管温度开展车下驱动器，因为该车选用的是PT200式排温感应器，能用拖动电阻器调节至450Ω，相匹配排气管温度大概为350℃上下。 一直给油至尿素喷出来。查验工作压力管、排液插口也没有泄露。发觉数据流分析中尿素喷嘴工作中时pwm占空比有时候会跳到10％或高些，且发觉喷嘴做雾化实际效果较为差，查验尿素喷嘴有显著堵塞的状况。尿素喷嘴显著有出現堵塞的状况，决策拆换尿素喷嘴总程。在先后查验尿素喷嘴座面如下图所示：尿素喷嘴座面出現有显著的结晶，且十分比较严重。尿素结晶得话，那是否SCR催化反应箱也出現堵塞了呢？再次拆卸尿素催化反应箱开展查询，查询內部是不是有尿素结晶。尿素喷嘴底端已很多结晶导致尿素结晶堵塞排气管，排气管堵塞后出現显著的排气管不畅，排气管不畅造成 进气口不够，铸就了该车的驱动力不够。 排气管內部都堵塞的这般比较严重，那SCR也很有可能出現有显著的结晶，再次拆卸排气管开展查询，略见一斑也是堵塞的十分比较严重。

博世的尿素喷嘴相信大家都不陌生，之前的介绍中也都有所涉及。尿素喷射单元又叫DM（Dosing Module）。它负责将尿素溶液喷入排气管。由于排气管温度较高，在工作过程当中必须随时对之施以冷却。喷嘴的详细技术参数如下：

径向均布3孔，120°

可承受环境温度：120°C

集成滤清器：40微米中

冷却水进行冷却

喷嘴电阻电阻：12Ω

喷射频率1HZ

加电时间1s

尿素喷嘴PWM控制

喷嘴常见的失效：

1、冷却液接口，未延伸到喷嘴底端，尿素长时间不喷会导致喷嘴损坏；

2、喷嘴经常会出现尿素结晶，会导致尿素不喷射，建压不成功。关于喷嘴的更换

博世2.2尿素泵喷嘴出现故障时，一定要进行原厂喷嘴总成更换，原因有二：

1、喷嘴和冷却器的接触面容易氧化，二次拆装后难以确保密封性；

2、由于无法确保阀座里是否含有残留的杂质，对于失效的喷射阀不得单独进行更换。

预防及处理方法：

1、车用尿素液都会有结晶，但质量好的尿素液会大大延长结晶时间。及时保养的话对SCR系统的影响较小，从而延长SCR系统的使用寿命。

2、日常保养就是半年左右清一次尿素罐，然后用洁通“尿素箱清洁剂“清洗尿素罐，喷嘴也是一样，发现结晶后用洁通“SCR喷头清洗剂”问题自然就解决了。

3、为防止尿素溶液残留在管路和泵内结晶，造成堵塞或对尿素泵造成损坏，要求司机熄火后，一般90秒内不得切断整车电源，在这段时间内，尿素泵继续工作，将管路、尿素泵内的尿素溶液倒吸回尿素箱。

车用尿素作为水溶液，难免会产生一些结晶，但是尿素溶液越纯，结晶的速度就越慢。劣质的车用尿素里含有大量的杂质，结晶的速度也会大大加快。

尿素喷嘴总是堵，消耗大，原因在这儿呢

另外，从2019年7月1日起，***所有的重型汽车均已实施国六a的排放标准，这也是目前******严苛的排放标准。随着SCER后处理系统及DPF系统的升级，对车用尿素及燃油品质的要求也就越来越高。