南充1003449736潍柴国六液位传感器价格厂家***【济南

为什么不能在尿素中私自加水

首先，车用尿素溶液的浓度是有严格的标准的，必须由32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水组成。如果加水会稀释尿素溶液的浓度，废气中氮氧化物无法完全转换为氮气和水，因此出现排放超标的现象。

其次，车用尿素使用的水中几乎不含矿物质和杂质，这样在尿素使用过程中不会出现结垢的现象。而自己加入的水中则含有大量的杂质，慢慢的，尿素喷嘴处就会出现结晶，造成堵塞。长此以往，会造成车辆在行驶过程中发动机动力下降，从而出现爬坡困难的现象。

当潍柴柴油机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，以净化排尾气。

尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。所以当车辆柴油消耗多的时候，尿素自然就消耗的多！

当尿素罐内没有尿素后，发动机的NOX排放就会超标，车辆的在线诊断系统也会报警，提示：

如果用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文。

长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在3万到4万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化器会产生1-2万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。

工艺材料

材质及结构:罐体采用耐尿素腐蚀的高密度聚乙烯材料:满足一定容积要求，有温度液位测量装置，具有一定密封性的高强度容器。

工艺特点：箱体采用滚塑工艺整体成型，坚固耐用，黑色或白色，符合安全性的要求，附属零件选材合理，满足SCR系统设计要求。罐上配件：液位传感器、温度传感器、加热盘管进出水口、尿素进出水口

尿素箱的选材 1、 白色尿素箱 这类尿素箱可以便于观察尿素液位，一般不设置观察窗，尿素箱上不做刻度线。但箱中的尿素容易光解。 2、 黑色尿素箱 这类尿素箱内的尿素不容易光解，箱体上采用了观察孔，目前在市场上应用十分之广。

 尿素箱的安装 尿素箱一般和油箱同侧安装，距离油箱应近一点，方便尿素加注。但是二者又不能贴在一起，因为电控燃油系统的回油会造成油箱温度较高，有可能会加热尿素，引起尿素性质的变化，以此造成后处理系统不能正常工作。但是现在也有车型油箱和尿素箱集成在一起的设计。