长治4984577 氮氧传感器批发产品介绍“本信息长期有效

有些骑手不知道如何判断汽车氧传感器的质量。让我们带你认识一起来。首先，我们来谈谈氧传感器的检测方法。用万用表的两条信号线和万用表的两条信号线连接。选择DC2V，将两根加热线连接到电池上加热10秒以上。加满氧传感器，用打火机火焰盖住氧传感器头部。此时，电压值应显示在万用表上，把打火机拿走，电压就会下降慢慢地。实际上，判断汽车氧传感器还有一些方法，一是观察法：主要看氧传感器的颜色来判断氧传感器的好坏。用颜色观察判断氧传感器的质量。二是检测氧传感器的电阻。拔下传感器插头，测量两根导线的电阻，看是否在合适的范围内，一般3到5欧姆左右是正常的。第三是检查汽车计算机探测器，热车的水温要求达到80度，计算机探测器氧传感器的电压值从0V连续变化到1V，频率越快，传感器越好，如果电压为0V或1V或没有变化，则表明传感器已老化或工作不正常，需要更换。以下是一些判断氧传感器好坏的方法。

柴油发动机在富氧条件下高温燃烧会产生大量的氮氧化物，在柴油机尾气处理中，选择催化反应（SCR）方法由于其能处理NOx而被广泛地使用，在此方法中会添加尿素作为反应物质，因此需要在SCR处理的前端和后端强制加入氮氧传感器来测量NOx的浓度以满足尾气后处理系统控制和车载诊断的功能。目前大批量应用的氮氧传感器是基于电流型工作原理的，是以NOX分解后氧含量的增量作为依据判断和检测NOX含量的，在对以NO为主要成分的尾气气氛测量时，其精度可以确保稳定，但当对以NO2为主要成分或者占有相当比例的尾气进行测量时，因为NO2中的氧量比NO多一倍，其测量值是不准确的。

由于国Ⅳ排放后处理一半不安装DOC，SCR前端的原排气中NO2占NOXzong量的10%左右，且NO2在SCR中充分参与和NH3的快反应，到SCR后端基本没有NO2，现有的氮氧传感器不会因为NOX中的NO2而测量不准确。但排放升级到国Ⅵ后，柴油发动机后处理安装DOC几乎成为必选，SCR前端尾气中NO2占NOX量接近甚至超过50%，这就造成SCR后端NOX可能全部是NO2的情况，尤其是在国Ⅳ排放法规对NOX限值要求很低的情况下，现有的电流型氮氧传感器已无法满足测量精度的要求，急需一种对NO和NO2均有较高测量精度的氮氧传感器。