1161010-76W博世尿素泵总成价格***【济南信发汽

为了保证较低自然环境温度标准下后处理工艺系统软件仍可一切正常工作中，避免管路中尿素溶液，该两根管路选用了电加热器设备来开展非常维护。电加热器设备的控制继电器也受柴油发动机电机控制模块操纵。 喷头安裝于催化器前的排汽管道内，根据喷涌管路与量给料机模块相接。关键功效是在给料机过程中将做雾化的尿素溶液匀称地喷到柴油发动机排气管中，那样将使尿素溶液受热后溶解出的氨能更匀称地遍布到排气管中。若使用高硫含量的燃油，则其产生的硫化氨会污染催化转化器表面，这样就会降低催化器尤其是在低温时的转化效率。 催化器是 SCR 废气后处理工艺系统软件的另一个关键模块，兼具废气催化转换和噪声消音2个作用。其內部由三个单独、串连的模块构成，各自是氨扩散器、催化转化器和。扩散器的关键功效是将氨匀称地遍布到催化器表面。氮氧化合物与氨经催化还原反应后转化成没害的N2和水的全过程则是在催化转化器内进行的。催化器还对汽柴油明确提出了***的规定，即务必应用符合要求的低硫含量的汽柴油。若应用高硫含量的汽柴油，则其造成的硫化橡胶氨会环境污染催化转化器表面，那样就会减少催化器特别是在是在超低温时的转换率。在催化器的通道和出入口各安裝有一只温度控制器，用以测试催化器是不是超过规定的温度来确保催化还原反应的一切正常开展，并上述明确必须喷到的尿素溶液量。催化还原反应所规定的排气管温度为200℃。催化器上还安裝有一只氮氧化合物控制器，用以检测历经催化器解决后废气中氮氧化合物的排污是不是超过预估的实际效果。

伴随着新的排放标准开始执行，大部分卡车开始采用SCR后处理技术。不少司机应该深有体会，在给自己的爱车添加尿素时无形得增加了一笔不小的开支，而与后处理相关的故障维修费用更是高得离谱，让不少司机大呼“吃不消”。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会经常容易结晶。司机们有没有发现，车子开久了，会变得“绵软无力”。这时候不妨看一下SCR载体结晶有无堵塞，一旦堵住了，不仅车子动力欠佳，还十分地费油。这时就是在提醒各位卡友该对SCR进行清洗了。

根据一些有经验司机提供的经验，导致SCR载体结晶堵塞的主要原因有二，一方面是使用了劣质的尿素溶液和劣质柴油，另一方面是排温过低导致尿素溶液无法完全分解。现象：尿素泵不吸液，这个时候我们应该怎么办尿素泵不抽液体说明尿素泵液路有问题。除了上述故障外，小编还整理了其它可能出现的SCR后处理故障的解决办法，与大家一起分享。

1.尿素喷嘴排查，检查尿素吸液管滤网：当尿素泵建压出现异常时，除了要检查管路外，还要检查吸液管滤网是否堵塞，必要时需要进行清理或更换。

2.检查尿素溶液管路：保持尿素加注口、加注设备(漏斗等)及其相邻部位清洁，否则在加注尿素溶液时会使尘土等杂质进入尿素箱，造成滤清器堵塞、老化以及污染尿素溶液等。

3.检查尿素溶液管路

4.检查后处理进口密封性：后处理总成进口端接口处拆卸后，需换用新的密封垫。

5.检查尿素箱进口过滤网：打开尿素箱加注口进行检查，如发现尿素箱过滤网堵塞时可拿出滤网进行清洗。

6.排放尿素箱内尿素溶液：若发现尿素箱内尿素溶液不合格，需更换质量合格的尿素溶液。松开尿素箱上尿素塞，放掉残液，清洗干净尿素箱，加注合格的尿素溶液。

7.油气分离器的检查更换周期：更换机油滤清器、柴油滤清器时更换此空气滤清器，因为系统有压力，更换时注意安全。

尿素后处理的误区

国五排放的车辆也已经越来越多，但很多人对车用尿素的认知不仅不够，甚至连在使用上都存在着很多误区。那么现在我们就来看看发动机尿素后处理应该避免的四个误区吧！

误区一：车用尿素是什么

以前使用的部分国四车型是无须添加尿素溶液的。所以突然接触到需要加尿素的卡车时，很多卡友的个反应都是，车用尿素与常见的农用尿素有何区别？虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素却有着天壤之别。目前,多种柴油机尾气后处理技术已被提出并处于研发状态,其中氧化催化(DOC)、微粒过滤器(DPF)、NOx选择催化还原(SCR)等技术有望达到实用化。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由纯尿素和去离子水组成的，其质量高低的标准就是对杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多。简而言之，使用农用尿素会对SCR系统造成致命性的损伤，而换一套后处理系统的价格并不便宜，会得不偿失哦！

误区二：消耗快，成本高

经常听见不少卡友认为尿素消耗速度很快，会加重运营成本的负担。确实，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但称不上消耗量过高的现象。一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右。

误区三：加水也可以?

很多卡友会关注尿素溶液的替代品，尤其是能否添加自来水或是纯净水来稀释节约成本？自来水中的杂质很多，已经远远超乎我们肉眼可视范围。其中钙、镁、钠等物质极易形成固体物，进而堵塞尿素喷嘴