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发布时间:2020-12-07 09:10:00 作者:济南信发汽配
氮氧传感器安裝坐落于排放系统催化器的出口端,功效是测量NOx的排污原理:NOx传感器是一个智能化传感器,根据CAN总线与柴油发动机ECU通讯,NOx传感器开展內部的常见故障自确诊,根据CAN总线将故障报告给ECU,NOx传感器体与NOx模块连在一起,是一个详细的构件,不能一部分拆换。常见故障方式:毁坏会造成 1、没烧尿素;2、不可以给油;3、驱动力不够;4、CAN线通信不成功检验方式:能够应用尿素泵实验台或是视频上边的NOx传感器测试作用开展测试,测试結果合格表明传感器一切正常,测试不合格表明传感器特性欠佳;
NOX传感器分两种:一种博士、另一种康明斯
探头工作温度—40到800度
诊断提示:
氮氧传感器是一个智能部件,所以目前对氮氧传感器的诊断应该分为两个部分,一个部分是氮氧传感器线路的诊断,一个部分是氮氧传感器自身工作性能的诊断;如何能够做到对氮氧传感器的诊断呢?
:线路的诊断在上面已经说的很详细,就是根据上面的表格进行电压测试;
第二:氮氧传感器自身性能的诊断必须借助***设备才能够进行诊断,比如氮氧传感器测试设备,或者部分也具备测试氮氧传感器的功能,我们按照***设备的提示接好电源、接地、CANH和CANL,然后启动设备进行自动检测,检测结束之后会提示诊断结果,
故障排查
首先根据车主描述,车子在行驶过程中,突然无力,爬坡很吃力,而且换高挡车速上不去。
步骤一:使用仪读取故障码,无当前故障,历史故障为:P0523,机油压力过高故障;P0524,机油压力过低故障;P0341,凸轮轴信号在逻辑上不合理。
步骤二:从故障码上我们可以发现,机油压力过高和过低均报出,所以怀疑机油压力传感器出现问题。凸轮轴信号在逻辑上不合理,直接进行交互测试。更换机油压力传感器和凸轮轴传感器,重新上电,读取故障码,系统正常,无故障码。
步骤三:出去试车, 但试车回来司机反映仍是无力。重新读取故障码,无故障码。当没有故障码时,车辆无力就比较难以进行排查了。一般从进排气,增压器,油路,发动机本身(配气相位等等)来进行排查。
步骤四:首先的检查就是涡轮增压器是否有损坏。拆开涡轮增压的进出气两端(分别为新鲜空气的进气端,一端为尾气的排气端),看是否增压器有泄露或者堵塞、损坏等。拆开过后,增压器的两端进气都完好无损,用手转动涡轮叶片,并无损坏的现象
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