池州22827993沃尔沃氮氧传感器供应商信息推荐「在线咨询

在当前我国大力支持环境保护、机动车污染治理及机动车国六排放标准的产业环境和政策背景下，对汽车节能环保、降低排放污染、提高使用效率等方面也提出了更高的要求，整个汽车行业对气体传感器的需求将会不断增多。”安敬前结合当前的市场情况分析认为，目前在新车车用氮氧传感器市场领域，将至少需要320万个氮氧传感器，在旧车改造售后市场，将需要约560万个氮氧传感器，我国每年需要近千万个氮氧传感器。我国将实施国Ⅵ排放标准，届时每辆柴油车将安装2个氮氧传感器，我国年均将至少需要1700万个氮氧传感器，这将是一个超百亿元的***。

氧传感器异常时，不仅会使汽车尾气中的有害气体含量超标，而且还会使发动机的燃油消耗增加。下面我们就来聊聊如何快速判断氧传感器故障。

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观察氧传感器外观颜色

1、外部破损的检查

先从排气管上拆下氧传感器，直观检查氧传感器外壳上的通风孔是否被堵塞，陶瓷芯是否破损。如有破损，则应更换新的氧传感器。

2、观察传感器颜色

通过观察氧传感器的颜色，可以大致判断出故障的原因。如果发现氧传感器颜色发生变化，则预示着氧传感器存在故障或故障隐患。故通过观察氧传感器部位的颜色也可以判断故障原因。具体情况如下，供判断故障时参考：

淡灰色：氧传感器正常；

白色：由硅污染造成的，应更换新的氧传感器；

棕色：由铅污染造成的，如果严重，应更换新的氧传感器；

黑色：由积炭造成的，在排除发动机积炭后，一般可以自动清除氧传感器上的积炭。

一旦氧传感器工作出现不正常，会使发动机控制单元收到错误的混合气浓度反馈信号，进而影响喷油量的控制。一般情况下，当氧传感器老化而工作效能开始降低时：发出混合气过稀信号，而导致发动机控制单元加大喷油量，进而增加油耗，一般都会上升15%。　　发动机动力输出减少，影响加速性能，操纵性能变差，丧失驾驶乐趣。混合气浓度偏大，不完全燃烧物增加，排放超标。若长时间混合气过浓燃烧，发动机工作温度也会过高，昂贵的催化转化装置也会受到严重损坏。