辽阳51154080017 德国曼氮氧传感器价格*** 济

根据相关要求，届时执行国Ⅳ排放标准的非道路移动机械用柴油机将安装2个氮氧传感器，每年需求300~500万个。在非道路移动领域，我国年平均有200万台柴油机用于非道路移动领域，针对非道路移动机械的国Ⅲ排放标准已于2017年在***实施，国Ⅳ排放标准建议实施日期为2019年。在船舶动力市场，船用柴油机是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力，其有害排放物的含量却比汽车柴油机更甚，在排放标准不断提高的情况下，氮氧传感器的需求也必将增大。




随着***相继出台更为严格的汽车尾气排放法案,汽车尾气的检测不再只是尾气氧浓度和空燃比的测定,还包括氮氧化合物含量的测定.这导致传统的用于测定氧含量的氧传感器不能完全适应新规时代的要求,新一代能准确测定尾气中NOx浓度的传感器将拥有广阔的市场前景.NOx传感器是中高温环境下实现高精度,快速氮氧含量测量的关键设备,是汽车尾气后处理系统的重要反馈装置.本文基于氮氧传感器工作特性的基础研究,研制了氮氧传感器测试平台,并设计氮氧传感器的关键控制算法. 首先,本文基于氮氧传感器的技术应用发展,结合材料学,电化学和控制学等方面由浅入深地介绍了窄域氧传感器,宽域氧传感器和氮氧传感器的结构,工作原理,应用性能,分析了各种类型传感器的特点,应用和联系,后以氮氧传感器的工作原理为基础,分析出氮氧控制系统开发的重点与难点在于NOx特殊测试环境的搭建,工作温度环境的控制与泵单元的控制. 其次,基于LabVIEW工业控制系统搭建了氮氧传感器测试平台.平台成功模拟了真实的尾气管道状态,实现了NOx传感器及其控制设备和氮氧气氛测试仪的数据采集,分析与可视化,为传感器固有特性测试与控制相关实验提供必要的工具环境. 然后,分析测试平台参数实验所得到相关的模型数据,建立了氮氧传感器的对象控制模型,并制定了关键的加热控制策略和泵单元控制策略,完成了氮氧传感器控制系统的模型实验. 后,结合已搭建的测试平台,加入传感器关键控制模块,实现了氮氧传感器控制系统的设计,并进行了传感器泵单元的固有特性实验和实际气氛环境的控制系统测试实验,验证了控制算法的合理性.

着中重型柴油汽车环保标准的持续提升 ,NOx的消耗量从国Ⅲ规范的5.0g·(kW·h)~(-1)慢慢降至国Ⅴ的2.0g·(kW·h)~(-1),这就规定有更加严苛的NOx后处理工艺SCR系统软件。车用氮氧传感器在该系统软件中充分发挥关键功效,根据测量废气中NOx浓度值并即时意见反馈给柴油发动机操纵模块,SCR系统软件根据该信息来操纵NOx汽体的复原,进而地完成NOx浓度值的闭环控制系统。因为海外在车用氮氧传感器的研究与设计方案比较完善,现阶段中国应用的该感应器大部分全是选用海外的商品,而中国主要是对于SCR自动控制系统的研究较为深,对氮氧传感器的研究较少,尤其是对于该感应器的电机控制模块。