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发布时间:2020-10-19 16:01:00 作者:济南信发汽配
氮氧传感器工作测量原理
2.1.监控诊断
氮氧化合物传感器在正常工作后实时的把排气中NOx值传送到ECU。ECU并不是通过监测实时的NOx值来判断排气是否合格,而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气中的NOx值是否超标进行检测。
以下条件必须满足,以运行NOx监控
● 没有冷却水温度传感器相关故障码
● 没有环境压力传感器相关故障码
● 冷却水温度高于70摄氏度
● 海拔低于1600米
● 在测量室内尾气中的氧气被泵出同时在铂金 材料上HC, CO, H2 被氧化。
● 第二测量室中,NOx在催化材料上还原同时释放出O2。
● 测量第二测量室产生O2的量就代表了NOx含量。
2.2.氮氧化物监控-常规监控
氮氧传感器检测诊断
氮氧传感器在正常工作时,实时检测排气管中的NOx值,通过CAN总线反馈给ECU/DCU。ECU并不是通过检测实时的NOx值来判断排气是否合格,而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气管中的NOx值进行检测是否超标。NOx传感器是进行柴油汽车国IV环保等级,以及国V环保等级的关键传感器之一。运行NOx检测,必须满足以下条件:
冷却水系统工作正常,无故障码。环境压力传感器无故障码。
水温高于70℃以上。一个完整的氮氧化物检测需要采样20次左右,一次氮氧化物检测完成,ECU/DCU将对采样的数据进行比较:如检测过程中所有采样的NOx值的平均值小于设定值,检测通过。如检测过程中所有采样的NOx值的平均值大于设定值,监测器记录一次错误。但不点亮MIL灯,如连续两次监测都没有通过,系统报超5、超7故障码,MIL灯点亮。5%信号的损失/年推荐负载电阻10Ω偏置电压+300mV重复性2%的信号输出线性线性。
报超5故障码时,点亮MIL灯,但不限制扭矩。报超7故障码时,点亮MIL灯,同时系统限制扭矩,扭矩的限制根据车型厂家设定而定。
注:有些车型即使排放超限故障修复好,MIL灯也不会熄灭,故障状态显示为历史故障,遇见这种情况时,需要进行数据刷写或执行高氮氧化物复位功能
国研研究院是一家***从事后处理传感器及其系列产品研发、生产、销售的高新技术企业;公司从基础材料入手,在电子浆料、氮氧传感器、PM传感器、氮氧化物检测、电控单元等有丰富的技术积累和产品经验,并拥有多项技术知识产权
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氮氧传感器可应用于气体或者柴油发动机,其包括陶瓷探头、线缆和控制器(称为ECU)。氮氧传感器用于测量发动机尾气中氮氧浓度、空燃比及氧含量,以满足发动机后处理系统闭环控制的需要及车载OBD诊断系统的需要。
氮氧传感器的陶瓷探头部分采集尾气,并经过气体分离、电离分解和测量浓度3个过程。ECU部分提供探头完成3个过程需要的电流,并采集各过程的电信号,经过计算,通过CAN总线的方式发送出测量信息。
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