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发布时间:2020-09-30 22:47:00 作者:济南信发汽配
线束加工中单线起槽或表面缺陷发生原及解决方案
单线表面的麻坑、斑疤、三角裂、夹渣等缺陷,主要是材料带来的,当然线芯表面有碎裂现象,也不排除拉线模孔型不合理而产生的,此时需具体情况具体分析。而线芯表面起槽呈连续性,一般都是拉线时造成的,拉线润滑条件恶化,表面粘铝而造成,不呈连续性的起槽,有可能是绞线压模粘异物所致。使用临时测试灯测试方法应被注意的是,灯功率不太大,特别是,是否有应该小心,以及是否有足够的输出在电子控制器的测试控制输出的输出端子,所述控制器使用,以防止过载损坏。
解决方案:
对于拉线时铝线起槽,应首先检查拉线润滑效果是否能满足拉线的要求,需及时更换润滑油,更换拉线模具,或排除粘在线模上的杂物,认真检查进线,对不合格的进线要及时排除,同时检查压线模有无损伤,有无杂物,要及时修理和更换。
发动机线束可以维修吗当然可以啦,维修后用热缩管进行绝缘密封处理。完发动机线束为什么双闪一直闪,仪表就发动机故障灯汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下:
1.1 发动机不能发动
(1)故障现象:打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着。
(2)故障产生的可能原因:
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;②电路总保险丝断;③点火开关故障;④起动机故障;⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障:①点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花;②点火器故障;③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障:①油箱内没有燃油;②燃油泵不工作或泵油压力过低;③燃油管泄漏变形;④断路继电器断开;⑤燃油压力调节器工作不良;⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障:①怠速控制阀或其控制线路故障;②怠速控制发阀空气管或接头漏气;③空气流量计故障。
E.ECU故障。
线束加工厂家原材料解析一. 胶料一般有PVC、PE、PP等材质,根据不同特性电线厂商一般会选择不烧、耐老化、耐油的PVC作为线缆的外被。1.PVC(聚)具有不烧、耐老化、耐油、耐化学药品、耐冲击、易着色的特性,所以线材加工厂,一般会选择PVC作为电线电缆的绝缘护套。但是由于介电常数大,一般只用作低电压电缆的绝缘材料和控制电缆的绝缘材料,工作温度-40度,耐高温可达105度。通过倾听身体的感官,触觉,嗅觉,看到汽车线束及电气目视检查,然后确定故障所在的部位,从而大大提高了检测速度。
2.PE(聚乙烯)加工熔点范围是132~1350℃,着火温度为3400℃,自然温度为:3900℃,故在线束加工过程中通常选用PE作为成型内膜的材料。
3.PP(聚)具有机械强度优良,软化温度在热塑性中,耐低温,耐老化,一般线束加工厂会选用少量外模成型。
二. 导体主要线缆传输信号,根据金属特性不同,通常采用裸铜线、镀锡铜线、镀银铜线等,根据电线的型号不同,其中的金属导体占用比例各不相同,其中铜线的占比占电线成本比重,故电线的成本价格会随着铜价的不同而变化。
汽车线束布置注意事项
一.线束固***布置合理,固定可靠
(1)根据线束在整车上的实际安装位置,为了避免线束的低垂、移位,考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性,线束必须有足够、合理的固***和固定方式进行固定。
(2)据线束的走向、车身的具体形状设置固***,在没有支点的直线距离上两固***间距一般不大于300mm;在钝角拐点位置可布置一个固***;在直角拐点需布置两个固***;锐角拐点在线束中避免出现。
(3)据线束的形状、外径大小选择固定卡扣的类型和大小,并满足承受线束重量的需要。
(4)在和其它线束、电器件连接的插接件位置,在插接件前不大于120mm的合适位置,考虑设置固***。
(5)考虑在支点位置的干线上设置固***,固***距离支点不大于100mm。
(6)在固定卡扣的安装方向上,必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。
二.外观整齐、成束配置
(1)线束布置应沿边、沿槽(车身上设计的走线槽),避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露;在可以观察到线束的位置,如:机舱部位,设置醒目的吸引点或醒目的颜色,在此安装的线束不突出、不显眼。
(2)排列方式在投影方向上,按横平竖直的棋盘式排列,避免斜线布置。
(3)与管路的间隙均匀,与周围零部件的间隙合理。
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