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ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车***微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。 ECU通过各种传感器（包括温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、爆震传感器等）收集发动机的各部分工作状态信息，由负责传输的线路发送至ECU。在ECU接收了这些信号之后，就会对各种信号进行分析，便会得知发动机各部件功能处于什么样的状态，运作情况如何的信息，然后根据事先写好的程序自动运算，在这个状态下应该让哪些执行元件做哪些事情，继而将指令发送到执行元件，命令执行元件工作。由于电喷发动机的油门踏板只控制节气门的开启度，它的点火提前角***是依据进供气量主要参数来决策。

电喷是咋回事？

　　这就是化油器，早的“稀释”装置。后来，因为车子越来越***，对油耗和排放要求越来越高，人们发现这化油器已经没法满足要求了，那咋办呢？人们想了个办法，换种方式来稀释。

　　人们咋做的呢？若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。他们用一个叫进气传感器的东西监测现在发动机进气管里有多少空气，然后根据发动机电脑内的一套公式，计算出要多少的，然后，控制一个叫喷油器的东西，在进气管里喷出适量的，从而让在进气管内就完成了稀释混合，进气气门一旦打开，混合气就直接跑进去气缸里了。

　　前面说到，控制这个喷油器喷多少油的，是通过发动机的电脑，用电子信号控制，这就是所谓的“电控燃油喷射”，也就是电喷。实际上，在电喷出现之前，人们还开发出了机械燃油喷射系统，试图取代化油器，但结果这机械喷油精度很差，效果并不好，直到电喷技术的出现，才真正算是实现了的控制发动机油量。另外，与三极管c极并联的保护二极管如果短路，也会出现喷油器一直喷油的现象。

轿车的温控器是车.上的ECU。***的机构是可以维修的,但是一般都是拆卸新的,因为维修后可能返修率还会提高。ECU的功效:依照不一样的驾驶状况来出示适当的然料、调整点火角度与机遇外，担负操纵各种各样电子元器件配备,如冷气机系统软件、制冷机组以及自我检测系统软件等,对于车辆来讲,ECU相当于人体的人脑,担负接受各种各样信号,历经內建的基础程序流程鉴别后，来操纵体系结构,以维持车辆一切正常的驾驶行车电脑有记录和维护保养的功效,行车电脑将车子方法的动态记录在新剧里，有利于维修人员随时开启,在造成安全生产事故的状况下,还能够很方便快捷的从电脑中调成车子在控制不了使的速度,变为等姿态和信息内容,以供大伙儿辨别。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路。