广州解放原厂082V11103-5034碳氢喷射阀 燃油计量

尿素泵由泵体、主滤芯、尿素泵防冻胶套、主滤芯外壳四部分组成；

泵体：泵电机转速在800~3500rpm；泵电机运转起来后为整个尿素管路提供压力；泵电机集成在PCB板上，PCB板内置有ePRV阀，使用ePRV阀控制尿素泵的输出压力（不采用机械减压阀），尿素路进出口单向阀采用弹簧阀设计可提高尿素大流量下的耐久性也不易被堵塞、卡滞；

主滤芯：过滤尿素内的杂质（30微米）；

尿素泵防冻软胶套：当泵关闭时，压力衰减至100Kpa，主滤上有大量残余尿素如温度低至-11℃，尿素水溶液发生结冰现象，软胶套可以起到提升抗冻能力的作用；

主滤芯外壳：起到固定主滤芯、软胶套的作用；

尿素泵自身也有强大的解冻能力，在尿素泵中部有发动机冷却水进行循环，冷却水直接通过金属结构的热传导特性给泵内尿素解冻。

尿素泵工作时，尿素首先经过滤芯过滤掉杂质，以防堵塞管路和喷嘴，然后进入尿素溶液泵，与压缩空气充分混合后一起喷出。尿素泵停止喷射以后压缩空气还要反向吹一段时间，将残余尿素吹回罐内，防止尿素结晶阻塞管路。

国四车型 尿素罐里藏着啥秘密？

尿素传感器将液位信号转变为电阻信号，经过控制单元后可以直观的显示在仪表盘上。当尿素液位不足10%时，尿素灯会长亮提示用户及时添加尿素。

由于液体尿素在-11℃以下会结晶，因此行驶在寒区的车辆需要加热装置除霜解冻。其中尿素管采用电加热，尿素箱及尿素泵采用发动机冷却液加热。

在尿素泵进液口里面装着小滤芯，用木钉，也就是常说的木工螺丝拧进去一拉就出来了。注意更换是别把尿素泵里其它线头搞断。

这个是进出液管上的滤芯，这个一般不会堵死，只要清洗一下就行，这个是在尿素罐里装着，打开尿素罐加注口，就能取出，不一样的尿素罐，滤芯也不一样。

无论是尿素罐里还是尿素泵里都有加热系统，温度太低，尿素很容易结晶。

喷嘴堵塞,直接把尿素泵拆下来，维修后接上电看尿素的喷射量是不是达到要求，手里拿的是尿素喷嘴，使用劣质尿素液，纯度不够，含有杂质，导致喷嘴堵塞，喷嘴堵塞卡友用开水煮下清洗干净就可以继续使用。