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汽车的bai发动机电脑简称是：ECU（电子du控制单元）。

它和普通zhi的电脑一样,由微处zhi理器（daoMCU）、dao存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是***部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。

ECU的自适合功能

正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。

ECU网络

目前在一些中轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

ECU是汽车ABS防抱死制动系统的控制部件，其由输入信号处理电路、电源电路、输出驱动电路、数据存储模块、CPU外围等电路组成。电子控制单元是一台的微型计算机，其功能通过采集车辆的车轮转速、制动开关和其他传感器信号，计算制动时车轮的滑移率和车轮的加速度，判断车轮是否有抱死的趋势，及时调整车轮的制动力，使车辆制动时能缩短车辆的制动距离，保证车辆行驶时的稳定性和转向操作能力汽车电脑板是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进zhi行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。

汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。

cpu在接受到各感应器传出的各种各样数据信号后，历经解决，再传出相对的操纵数据信号；因为操纵数据信号是模拟信号，要先历经变换变为脉冲信号（即D/A变换）随后再经运算放大器开展功率放大电路后才可驱动器实行设备姿势。也是有一部分輸出数据信号不用开展变换，立即经变大后輸出给实行元器件，例如：喷油器的操纵便是立即用模拟信号变大后加进喷油器的电磁线圈上。 在动手能力维修电脑以前，要先对电脑的控制回路（即外电路）开展查验，清除电源电路中的故障。由于假如在外电路中存有故障的状况下，易对电脑开展误修，即便 修完了或者买来了一块新电脑板，装上一用便又因外电路的故障而再度毁坏电脑。比如：某汽修厂将一辆黄冠28小汽车由右方位改成左方位后，启动想不可以起动，历经几名电焊工数次查验均未查出来难题，便猜疑是电脑毁坏，但害怕判断。后经查验外电路（由于改方位的车需修改路线，极很有可能会接错线），发觉柴油发动机电脑整车线束中有二根颜色和电缆线径均同样的线，一条通至电子节气门位宣感应器，另一条通至打火放大仪，因而猜疑这两条线有可能因颜色和大小的同样而插错。开启电脑盒，查询与该两条线相接的电脑接脚在电路板上的简称标记，发觉一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通往打火放大仪，而“IGT”通往了电子节气门相位传感器。到此，能够判断这两条线接错了，应互相交换。由于“IGT”是英语“IGNIROT”（即点火器）的简称，而“IDL”是英语'IDLE'（即待速，在这里指电子节气门相位传感器的待速接触点）的简称。将这两条线互换接入后试运行，柴油发动机运行一切正常。这一例证表明：维修或拆换电脑前一定要对外电路开展查验，不然非常容易出現好电脑被修坏或新电脑装上故障还不可以清除，乃至将新电脑又烧毁等状况。