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发布时间:2022-07-02 22:02:00 作者:济南信发汽配
尿素泵上有三根管,朝下的那三根,一个是进尿素的,一个是回尿素的,一个是喷射尿素的。
这就和柴油系统是一个道理,喷油泵上有进回油管,喷油嘴才是喷射到发动机内部终使发动机启动,运转的。定期清洗排气管真的很重要性,下面是可蓝素三元催化器清洗机,他需要用可蓝素清洗剂。当然其它品牌的清洗剂也可以,现在各地小厂的清洗机也如雨后春笋,他们的使用方法大同小异,目的就是清洗排气管,这个可以不用拆下排气管,接两个管子,一进一出。
倘若后处理系统软件造成常见问题,ECU会减少点火提前角,保证 工业废气不超标,此时车辆会具体表现出推动力会不足,也就是大伙儿盆友常说的限扭。虽然现如今的大货车早就实行了国五污水处理,但是很多人对于尿素的后处理系统软件依然不了解,感觉它很神秘。日常的后处理常见问题,绝大多数是因后处理的喷发系统软件导致的常见问题,BOSCH的2.2后处理系统软件,被广泛的应用在各种各样大货车上,今日大伙儿将以BOSCH2.2后处理系统软件的尿素泵为事例,为大家讲解尿素泵的內部结构。尿素泵的内部事实上并不复杂,重要由脉冲阻尼器泵、液压液压换向阀、水位传感器、尿素滤芯、电加热装置系统软件、输电线框等预制构件组成。尿素泵两边有三个尿素溶液管路,左边的是喷雾器管,中间的是液收管,右边的为供液管。为系统软件建压提供推动力的是一个脉冲阻尼器泵,脉冲阻尼器泵的传动比会根据柴油机发动机排量规格造成转变,很大
泵压可以保证9Bar,保证压力后,多余的尿素溶液会依据流到管排回尿素罐。液压液压换向阀,它的重要作用是变更尿素的正吸、反吸,有的人会问,为什么要那般方案设计?正吸,大家都掌握,依据脉冲阻尼器泵建压,依据尿素喷嘴将尿素溶液进行喷发。倘若车辆歇火,管路中会存留尿素溶液,大家都掌握,低于零下11℃尿素溶液会造成结晶,回吸排空方案设计,就是为了更好地能够更好地解决这个问题。停车时,系统软件会自动式进行回吸,将管路中的尿素溶液排空,管路中的尿素溶液回吸入尿素箱。因尿素箱有冰升温系统软件,冬季能对尿素进行升温,尿素溶液升温后,所有系统软件可以一切正常工作上。为了更好地能够更好地解决尿素泵内低温尿素结晶的难点,滤芯上面及输电线框里有两个电加热装置,在低温的状况下为尿素泵升温,防止
低温尿素结晶。
车用尿素液
其实就是scr系统,我们可以理解为尾气后处理系统。说白了就是向尾气中喷施尿素溶液,让它跟尾气中的颗粒物产生化学反应,从而达到排放标准。下面我们就来一起了解这个系统中的尿素泵。
尿素泵内部零件名称
其中这个换向阀是用来保证停车不会有尿素溶液留在管路中,也就不会产生结晶。从而保证这个泵不会因为这个原因堵住或者坏掉。其中薄膜泵也是双向的
外部三根管子的用途
喷嘴
打开的是尿素泵的滤芯,滤芯后边是压力传感器
氮氧传感器这个东西很贵
这个传感器就是,检测尾气是否达到标准的,如果达不到,会限制发动机扭机,也就是大家常说的,不加尿素没劲。
后需要提醒大家的是,现在的新车尿素灌里不能加水了,ECU会检测不到的。
尿素泵一般是在排气温度达到200度以上才会正常喷射尿素溶液的,这就是为什么跑短途的要比跑长途的车费尿素的原因。短途二三十公里,温度上不来。
加劣质的尿素会加速堵喷嘴时间,因为劣质的尿素会有更多的杂质,如果喷嘴堵了,拆下来用开水煮,然互用气吹,就好了
尿素泵的滤芯要换,一般5万公里
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