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进气温度传感器作用

除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器，如图1所示。进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内，也可以装在进气道上某个部位。发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽，反之增加喷油脉宽。

2.进气温度传感器故障分析

进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难

八大传感器

空气流量传感器，检测发动机进气量，控制喷油量

进气压力传感器，检测进气歧管真空度，判断进气量大小

节气门位置传感器，检测节气门开度，控制加速时喷油量

凸轮轴位置传感器，检测凸轮轴位置，判别一缸压缩行程上止点，控制顺序喷油及点火

曲轴位置传感器，检测曲轴位置及发动机转速，控制喷油及点火

氧传感器，检测尾气中氧含量多少判断混合气浓稀，修正空燃比

水温传感器，检测发动机水温高低，修正点火时间及喷油量

爆震传感器，检测发动机是否爆震，推迟点火时间，消除爆震

汽车传感器用普遍的有∶进气液位传感器：体现进气进气支管内的压力尺寸的转变 ，是向ecu（柴油发动机电机控制模块）提供测算油泵延迟时间的基准信号；空气流量计：测量柴油发动机吸进的气量，提供给ecu做为油泵時间的基准信号；电子节气门相位传感器：测量电子节气门开启的视角，提供给ecu做为熄火、操纵汽柴油/气体比、点火提前角调整的基准信号；发动机曲轴相位传感器：检测发动机曲轴及汽车转速，提供给ecu做为明确点火正时及工作中次序的基准信号；氧传感器：检测排气管中的吸氧浓度，提供给ecu做为操纵汽柴油/气体比在相对值（标准偏差）周边的的基准信号；进气温度感应器：检测进气温度，提供给ecu做为测算空气的密度的根据；冷冻液温度感应器：检测冷冻液的温度，向ecu提供柴油发动机温度信息内容；爆震传感器：安裝在发动机缸体上检测柴油发动机的燃爆情况，提供给ecu依据信号调节点火提前角。