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喷嘴的详细技术参数如下：

1.尿素喷射量：36~7200g/h(9bar压力下)；

2.工作频率：1Hz（1秒钟只能工作一次）；

3.加电时间：1秒（喷射频率决定）。喷嘴的加电方式和喷油器的加电方式类似，也是有提升加电和保持加电两种方式，如下图所示。所以严禁对喷嘴进行长时间加电操作。

喷嘴的连接方式

喷嘴的连接方式比较简单，就是两个针脚连到电脑版上，电脑版通过PWM波方式的电流进行控制喷嘴。

连接电脑版的针脚K10和K09针脚如下图：

由于喷嘴的特殊控制方式，所以当喷嘴连接后和传统的执行器电压不同。

保持线束连接时测量线束电压两根线应该都为7V左右；

把喷嘴线束拔掉后两根线的电压分别是K10-24V和K09-0V。

，尿素喷嘴测试必须在保证 尿素压bai力测试无难题的前提条件下开展。假如压力测试异常，必先解决完才可以刚开始尿素喷嘴测试。查验压力测试一切正常后，键入尿素泵开启度40，尿素喷嘴开启度50，点一下“尿素喷嘴测试”就可以开展喷嘴做雾化测试。一切正常状况下，点一下测试刚开始后，尿素压力会迟缓升高，终平稳在9000hPa上下（不一样车子整车布局很有可能会有一定的起伏，起伏范畴大概在8000~12000hPa）。测试表明：尿素喷嘴测试务必根据听声音，观查尿素做雾化状况来分辨尿素喷嘴是不是损坏尿素喷嘴测试时：在喷嘴周边可以听见较为清楚的继电器打开的响声（阀依照頻率1HZ姿势打开）。要是没有听见响声，请确定ECU程序流程是不是为全新程序流程，尿素压力有木有抵达13000hPa，整车线束是不是联接一切正常。假如能一直听见阀打开的响声，但沒有尿素喷出来，尿素压力早已来到9000hPa，表明尿素喷嘴被阻塞。反过来，假如在开展压力测试的情况下，就见到有尿素从喷嘴出去，也表明喷嘴阀损坏。一切正常的尿素喷嘴工作中时：当尿素压力抵达9000hPa时，应该是见到做雾化很好的锥型雾粒，假如出現液体状尿素水溶液，也是喷嘴损坏的一种状况。有时由于管道中有尿素结晶体，很有可能造成 次时间短测试实际效果不佳，能够多试着几回，一般3-5次能就可以修复。许多 喷嘴阻塞是能够根据开水泡发的（留意家用电器一部分不必渗水）。如果是尿素喷嘴三通接头损坏导致的阻塞，应拆换三通接头解决。

使用正规尿素，切莫用水替代

有些卡友为了节约成本，往往用水或者加了水的稀释尿素代替正规车用尿素，这样做是得不偿失。首先，劣质尿素无法对废气进行还原处理，会排放出高含量的氮氧化物，尾气排放标准就不合格。其次长期加水使用，会直接降低发动机输出功率并增加油耗，还会损坏SCR系统的零部件。换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，长远来看并不不划算。

车用尿素是啥？ 1 车用尿素到底是啥？

车用尿素是一种无色、透明的液体，早出现在欧洲，它被装在尿素罐里面，当传感器发现了排气管中的氮氧合化物，就会自动喷出雾状车用尿素，与氮氧化合物混合在一起在SCR反应罐中发生氧化还原反应，终生成没有污染的氮气和水排出。

2 传感器是反应发生的关键

传感器的设置是为了让氧化还原反应的发生充分，它监测尾气里面的氮氧化合物浓度同时保证喷射出的车用尿素的浓度使之上匹配。车用尿素的浓度过大或过小均会影响反应的发生。