1019060489311发动机线束价格生产基地

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翼身融合背撑发动机布局的动力短舱设计方法研究结果表明:提出的设计方法可以给出具有不同内外流气动特性、满足BWB背撑式发动机动力短舱多点设计要求的设计方案,巡航状态短舱外表面和全推力状态进气道马赫数可减小8.35%和11.81%,优化结果在推力和起飞侧风状态也具有良好的进气道性能;动力短舱安装状态消除了高速巡航飞行状态下短舱和机体之间的强激波和后体流动分离,低速大迎角状态机体外流能够为发动机提供均匀稳定的进气,进气道总压恢复系数满足设计要求。

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为了提高短时间工作固体火箭发动机的内弹道计算精度，通过对现有固体发动机内弹道性能计算方法进行适应性修改，建立了适用于短时间工作固体发动机的高精度内弹道计算方法。通过预示内弹道性能与实测发动机试验数据的对比，该内弹道计算方法的预示精度在±5%以内，计算精度显著提高。计算结果表明，在发动机平衡段，喷管效率和理论推力系数基本保持不变，可以为短时间工作发动机的设计提供依据。

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