镇江610800111168德龙排气温度传感器供应商了解更多

氮氧传感器的重要NOx传感器，由于产品运用地理环境与众不同，采用光催化式结构进行设计开发陶瓷解决处理芯片，该结构繁杂，但輸出信号稳定、响应速度快、寿命长，产品考虑到柴油汽车工业废气整个过程中对NOx的污水处理含量的检验。陶瓷较为比较敏感预制构件内部包含很多陶瓷内内壁，牵涉到氧化锆陶瓷陶瓷、三氧化二铝及各种各样Pt产品系列金属复合材料导电浆料，其生产制造生产流程复杂，印刷油墨精度要求较高，原料***/可信性、煅烧法等配搭性要求需较目前现阶段目前市面上广泛的氮氧传感器有三种：平五针、扁四针、方四针

有分析认为，柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种的污染物。从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看，要达到欧Ⅳ排放标准，一般不再从发动机本身的结构方面采取措施，通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量，而尿素-SCR选择性催化还原法是现实意义的方法，它能把发动机尾气中的氮氧化物减少50%以上。

当前针对PM及NOx排放控制的柴油机排放后处理技术有两种方法：一种是通过废气再循环（EGR）技术降低发动机缸内燃烧的NOx排放，然后用柴油机颗粒捕集器（DPF）控制PM。另一种是通过燃油高压喷射技术降低发动机缸内燃烧的PM排放，然后用选择催化还原技术（SCR，喷射车用尿素液，以中合NOx）控制NOx。SCR技术因为具有更高的燃油经济性和良好的耐硫性能，被认为是有优势的技术路线，在欧洲已经得到了广泛的应用，而SCR技术中必然会用到氮氧传感器

两个氧传感器分别是做什么的

前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发生变化。如果后氧传感器检测的氧浓度和前氧传感器的结果相差不大那就说明三元催化器的转化效率下降了。

不过有些厂家发动机控制系统比较***，也会利用后氧传感器信号控制喷油量。

由于氧传感器必须在一定的高温下工作，工作温度在350℃~900℃之间。所以新型氧传感器内部都有加热装置，在发动机冷启动时通过加热器让氧传感器尽快达到正常工作温度。