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中央接线盒(板)

一般整车电气系统通常采用中央接线盒方式，即大部分继电器和熔丝都安装在中央接线盒正面。主线束从中央接线盒反面接插后通往各用电器。中央接线盒上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。

五、线束

1．导线

汽车电系的导线有低压导线和高压导线两种。

导线的选择主要根据导线的绝缘性、通过电流的大小，随着汽车上使用的电器增多，导线数量增多，为便于安装和检修，采用双色线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为mm2时不标注，如1．25R表示导线截面积为1．25mm2的红色导线;1．0G/Y表示导线截面积为1．0mm2的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色。导线颜色代号见表8－1。

开关直接控制和继电器控制的电路特点

   传统汽车用电设备的控制方式主要有开关直接控制和继电器控制，开关直接接通用电设备仅适用于小功率用电设备，电路相对简单，组成部件少。使用万用表、试灯等检测设备即可完成检测维修。在大功率用电设备电路中，为了减小开关等控制部件的工作电流，引入继电器，实现对用电设备的间接控制，大电流电路由继电器触点接通，而开关等控制部件接通继电器线圈回路。继电器控制电路结构相对复杂，万用表、试灯等检测设备亦可完成检测维修。为了满足客户多样化需求，现代汽车用电设备越来越多，使用的继电器数量非常庞大，这样为维修带来了极大困难。开关直接控制和继电器控制线路同时存在连接线繁多的问题，比如电源、熔断丝、控制开关、控制继电器和用电设备之间均要用连接线连接，由于布置位置分散，线路连接冗长，势必造成检修范围大、难度高等问题。

常见故障一：电源电压不稳定

正常运行过程中，称重仪表的输入电压范围为187V242V，但有时电子汽车衡的工作环境没有配置稳定电源，这会导致仪器超出正常工作极限并产生数字跳变，出现电源电压不稳定的情况。

处理方式：配置相对稳定的电源。

常见故障二：插头和插座被氧化

电子汽车衡的仪表，主电源插座和插头长时间与空气接触，很可能被氧化，从而导致连接电阻不稳定。

处理方式：用10％的稀盐酸浸泡插座或插头约10分钟，然后用吹风机将其干燥或更换。

常见故障三：接线盒密封不良

有时由于接线盒的密封性比较差，电子汽车衡可能会发生故障。所以操作人员需要请定期检查接线盒，观察接线盒中是否有水分或灰尘。

处理方式：用酒精擦拭接线盒，然后用吹风机将其擦干，并在必要时更换新的接线盒。